堀田駅
Meitetsu Horita Station 01.JPG
東口とパレマルシェ堀田
(2007年5月)
ほりた
HORITA
NH31 呼続 (1.2km)
(1.1km) 神宮前 NH33
所在地 名古屋市瑞穂区新開町28番26号[1]
駅番号 NH  32 
所属事業者 名古屋鉄道
所属路線 名古屋本線
キロ程 61.1km(豊橋起点)
駅構造 高架駅
ホーム 2面4線
乗車人員
-統計年度-
7,155人/日(降車客含まず)
-2018年-
開業年月日 1928年昭和3年)4月15日
備考 終日有人駅
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堀田駅(ほりたえき)は、愛知県名古屋市瑞穂区新開町にある、名古屋鉄道名古屋本線である。駅番号はNH32

歴史

  • 1928年昭和3年)4月15日 - 愛知電気鉄道により、名古屋市電と連絡する特急停車駅[2]として開業。
  • 1930年(昭和5年)
    • 7月 - 複線化と曲線改良に伴い現在位置に移転[2]
    • 9月20日 - 超特急が設定され停車駅になる[3]
  • 1935年(昭和10年)8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
  • 1936年(昭和11年)頃 - 超特急が廃止され特急停車駅に降格[3]
  • 1939年(昭和14年) - 駅舎改築[2]
  • 1945年以前 - 特急が廃止される[3]
  • 1960年(昭和35年)2月25日 - 南口新設[4]
  • 1965年(昭和40年)8月16日 - 日本初の紙幣対応自動券売機を設置。
  • 1968年(昭和43年) - 下り線高架化[5]
  • 1969年(昭和44年)2月23日[6] - 上り線が高架化され、当駅を含む神宮前駅 - 呼続駅間の高架化完成。
  • 1972年(昭和47年)2月29日 - 駅ビル完成。鉄筋10階建[7]
  • 1987年(昭和62年)5月 - 自動改札機設置[8]
  • 2004年平成16年)9月15日 - トランパスの供用開始[9]
  • 2010年(平成22年)3月23日 - バリアフリー化。
  • 2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
  • 2012年(平成24年)2月29日 - トランパス供用終了。
  • 2面4線の相対式ホームを持つ高架駅新幹線などに見られる待避型の構造となっている。ホームは8両分だが、名古屋方へ2両分延伸可能な構造となっている。

    終日駅員配置駅。自動券売機2台、自動改札機4台が設置されている(自動精算機は設置されていない)。ミューチケットは窓口販売。

    岐阜・津島方面へは二ツ杁駅、犬山方面は西春駅まで事実上待避ができない[注釈 1]ため、豊川稲荷発の毎時2本の急行一宮(岐阜)行きは、当駅で特急を待避している。待避を行う列車は、ホーム直前にある第2場内信号機[注釈 2]の警戒現示に従って低速で進入する。また待避を行わない列車に対しては、場内信号機は注意現示だが出発信号機は進行を現示している。

    構造上、普通列車が急行・準急を待避することが出来ないのも、堀田駅の特徴のひとつである。実際昼間時の普通列車の多くは、3駅豊橋方の本笠寺駅で優等列車を待避する(本笠寺駅には、急行・準急が停車しないため、緩急接続が出来ない)。なお、高架化当時の名古屋本線は特急主体の運行で、急行の設定がなかった。

    日中、回送電車が通過線で待避し、後続の急行が追い越すことがある。

    地上時代は島式ホーム2面4線であった(駅改造により同様の形状に変更された例として阪急電鉄六甲駅がある)。地上駅時代の跨線橋がその後金山橋駅に移設されて使用されていた。

    神宮前方に片渡り線2組があり、上り列車の1番線入線及び4番線からの下り方面出発による折り返しが可能である。1980年頃までは堀田駅始発・終着列車が少数ながら存在し、その後は特急北アルプス号神宮前駅で営業運転を開始・終了する際の折り返しにも用いられていたが、現在の使用機会は名古屋本線神宮前駅以東が突発的な事故などで運休になった場合を除いて皆無である。

    当駅の下り時刻表は、次の神宮前駅での変更後の種別で書かれている。

    • 自動改札機は、東芝製(EG-2000)が設置されている。
    • 発車標LED式2段表示。1・4番線ホームならびに改札口に計6機設置されている。2009年以前はソラリー式2段表示(備考欄なし)の発車標が設置されていた。待避線にのみホームがあるため通過列車は表示されなかった。ちなみに新設されたLED式案内表示機は布袋駅の仮駅舎に設置されているものと同じく、種別部分がフルカラーとなっている。
    • 駅自動放送も新鵜沼駅で使われている、「種別→行き先→停車駅」のものに更新されている。
    • エレベーターは2010年3月23日より使用開始となった。多機能トイレも設置されている。
    • ホームの上屋根は階段付近の約3両分が高架化当初からのもので、神宮前駅方の約2.5両分が後に増設された。
    のりば
    番線 路線 方向 行先
    1 NH 名古屋本線 下り 名鉄名古屋名鉄岐阜犬山方面[10]
    4 上り 東岡崎豊橋方面[10]
    • 2番線と3番線はホームのない通過線(通過列車が使用)のため、ホームとしては欠番となっている。その通過線が本線であるため、停車列車が入る1番線と4番線は待避線ということになる。
    • 1・4番線の枕木は木製のまま残されている。
    • 通過列車の速度が最高でも90km/h程度のため、分岐器は高速対応型ではない。

    高架駅の完成時期が古いこともあり、バリアフリーには全く対応していなかった。地表から中2階にある改札口へは階段を上る必要があるほか、さらに改札からホームまでの比較的長い階段を含め、エスカレーターが設置されていない。トイレは改札の外にあるが、1階からさらに階段を数段降りた先の奥まった位置にある。なお、当駅のバリアフリー対応工事は2010年3月に完成した[11]。ホームの嵩上げは2017年3月に完了した。

    配線図

    堀田駅構内配線略図 (現行) - 高架相対式2面4線

    東岡崎・
    豊橋方面
    0 0D222
    1
    sensd voie bifbg bifbd voie sensd
    sensg bifhd voie voie bifhg sensg
    4
    0

    名古屋・
    岐阜方面
    凡例
    出典:[12]
    堀田駅構内配線略図 (1957年) - 地上島式2面4線(旅客線)

    東岡崎・
    豊橋方面
    堀田駅構内配線略図 (1957年) - 地上島式2面4線(旅客線)
    新名古屋・
    新岐阜方面
    凡例
    出典:[13]


    駅周辺

    当駅周辺の堀田という地名は、この辺りが低地であり、雨が降ると水田が堀のようになることから付けられたと言われている。

    1972年までは駅前に市電の停留所があり、乗り換えが可能であったことからかつては賑わっており、駅付近には古い商店街がいくつかある。

    主な施設