新神戸駅
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| 新神戸駅 | |
|---|---|
 JR新神戸駅舎 | |
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しんこうべ Shin-Kōbe | |
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| 所在地 | 神戸市中央区加納町一丁目[1][2] |
| 所属事業者 |
西日本旅客鉄道（JR西日本・駅詳細）[1] 神戸市交通局（駅詳細） |
新神戸駅（しんこうべえき）は、兵庫県神戸市中央区加納町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・神戸市交通局（神戸市営地下鉄）の駅である[1][2]。
概要
神戸市の新幹線における玄関駅であり、駅南側市街地の地域名「新神戸」の語源ともなっている。新幹線の全営業列車が停車する主要駅の一つである。
当駅は神戸市街地北端の六甲山の山裾に位置し、JRの駅においては新幹線単独駅となっており、在来線の接続は無い[1]。これは新幹線が東西に細長い神戸市街地を避けて、六甲山の麓をトンネルで通過しているためである。長大な六甲トンネルと神戸トンネルの狭間のわずかな地上区間に新幹線のホームがあり、ホームの両端からは両トンネルの坑口が容易に確認できる。なおこの地形上の制約により、待避線を設置することが出来ず本線に直接ホームが設置されている（東海道新幹線の熱海駅も同様の構造である）。
三宮などの中心市街地へは地下鉄や路線バスで連絡しているほか、北神線から神戸電鉄有馬線経由で有馬温泉など神戸市北部や三田市といった裏六甲地域とも連絡している。なお、運賃は別扱いである。また淡路島や徳島方面への高速バス（西日本JRバス・JR四国バス・本四海峡バス）と新幹線との乗換駅としての役割を担う[2]。
なお、山陽新幹線は当駅を境に新大阪方面は東海道本線、西明石方面は山陽本線の支線扱いとなっている。
乗り入れ路線
JR西日本の山陽新幹線、神戸市営地下鉄の山手線・北神線の2社局3路線が乗り入れている。なお地下鉄山手線は直通先の西神線と合わせて「西神・山手線」と案内されている。
JR西日本の駅は特定都区市内制度における「神戸市内」に属する。
新幹線ダイヤの推移
1972年（昭和47年）3月15日に山陽新幹線が開業した当時は、東京駅 - 岡山駅間運転の「ひかり」[4]が毎時2本停車していた。また、朝晩時間帯を中心に「こだま」が運転される場合もあった。1975年3月10日の山陽新幹線の全線開通に伴い、各列車は広島駅・博多駅まで延長され、列車の増発により停車本数も毎時3 - 4本に増えた。
1985年（昭和60年）3月13日までは、「ひかり」の停車本数は姫路駅と同程度であったが、同年3月14日改正以後、当駅に停車する「ひかり」が増加する。1996年（平成8年）3月16日改正以降、すべての「ひかり」が停車するようになる。
1993年（平成5年）3月18日改正以降、山陽区間での運用を開始した「のぞみ」については、当初は一部列車が停車するのみであったが、2003年（平成15年）10月1日ダイヤ改正によってすべての定期「のぞみ」が停車することとなった。それ以降「のぞみ」をはじめ、九州新幹線に直通するものまで含め全ての営業列車が停車する。
JR在来線との接続
JRの在来線が乗り入れていないため新幹線と在来線とは直接乗り換えすることができないが、神戸市内発着の乗車券に限り当駅および在来線の三ノ宮駅・元町駅・神戸駅・新長田駅では、新幹線と在来線を乗り継ぐための「特別下車」ができることがJRの旅客営業取扱基準規程第145条第2項において定められている。ただし、該当駅間を他の交通機関を利用する場合は、地下鉄・路線バス等の運賃は別途必要となる。
当駅の自動改札機は、在来線からの再入場には全ての自動改札機が、在来線への乗り換え出場には専用の自動改札機が対応している。また在来線の三ノ宮駅・元町駅・神戸駅・新長田駅でも、当駅との接続に関わる途中入出場ともに自動改札機が対応している。途中出場の場合は識別のため四角い穴が開けられる。当駅に自動改札機が設置される以前は菱形の特別下車印が押されていたが、設置後も車内発券・手書き補充券などの自動改札非対応券の場合に使用される。
また、途中下車可能な乗車券を所持している場合、選択乗車の特例を利用して以下のパターンで新幹線と在来線を乗り継ぐことが可能である[5]。
歴史
JR西日本
- 1972年（昭和47年）3月15日 - 日本国有鉄道山陽新幹線の新大阪駅 - 岡山駅間の開通と同時に開業[1]。
- 1980年（昭和55年）12月1日 - 行政区の合併により駅の所在地が葺合区から中央区となる。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
- 1995年（平成7年）
- 1996年（平成8年）3月16日 - ダイヤ改正に伴い、「ひかり」が全列車停車となる[1]。
- 2001年（平成13年）10月1日 - 新幹線「のぞみ」増発、同時に東京駅始発・終着の「のぞみ」が全列車停車、1時間に「のぞみ」上下各1本の停車駅となる。
- 2003年（平成15年）10月1日 - 東海道新幹線の品川駅開業に伴うダイヤ改正に伴い、始発・終発の新大阪駅 - 博多駅間運行の「のぞみ」停車駅となり、客扱い列車が全列車停車となる[1]。
- 2005年（平成17年）
- 2007年（平成19年）10月12日 - 駅務スペースの移転等により商業スペースを増床改装[6]。
- 2016年（平成28年）3月9日 - 発車メロディを導入。曲はゴダイゴの「銀河鉄道999」[7]。
- 2018年（平成30年）8月27日 - 2番のりばで交換された可動式ホーム柵の使用を開始[8]。
-
- 1985年（昭和60年）6月18日 - 神戸市営地下鉄山手線の大倉山駅 - 当駅間が開業[2]。
- 1988年（昭和63年）4月2日 - 北神急行電鉄北神線の当駅 - 谷上駅間が開業、相互直通運転を開始[2]。
- 1995年（平成7年）
- 2015年（平成27年）
- 2016年（平成28年）11月24日 - 新幹線新神戸駅とを結ぶ連絡通路のリニューアルセレモニーを開催[11]。
JR西日本
JR 新神戸駅 
改札口しんこうべ
Shin-Kōbe
◄新大阪 (36.9 km)(22.8 km) 西明石►所在地 神戸市中央区加納町一丁目3-1 所属事業者 西日本旅客鉄道（JR西日本） 所属路線 山陽新幹線 キロ程 36.9km（新大阪起点）
東京から589.5 km電報略号 シヘ 駅構造 高架駅[1] ホーム 2面2線[1] 乗車人員
-統計年度-9,964人/日（降車客含まず）
-2018年-開業年月日 1972年（昭和47年）3月15日[1] 備考 直営駅（管理駅）
みどりの窓口 有
神戸市内駅地上2階にコンコース、改札口があり、地上3階にホームがある高架駅。改札口は、自動改札機が設置されている。
相対式ホーム2面2線を有する[1]。 このホームの構造から、新大阪駅発着の山陽新幹線内完結列車、九州新幹線直通列車と東海道新幹線京都駅以東に直通する列車との列車相互間での乗りかえは、乗りかえ時間が僅少でも同一ホームで乗りかえることができるため新大阪駅より利便性が高い。
地形上の制約のため待避設備がなく、可動式ホーム柵が設置されている。初代の可動式ホーム柵は1978年にナブテスコによって設置された[13]。その後、老朽化により、大開口タイプの2代目に交換。2018年8月27日より2番のりばで[8]、翌2019年7月19日より1番のりばでも使用開始されている[9]。定期旅客列車で通過する列車が無くなった為、車両寄りに設置された[14]。
2008年（平成20年）3月15日改正で当駅の始発繰上げのために西明石駅始発の「のぞみ」を設定したのも、当駅に待避設備がなく、車両の夜間滞泊を行うことが困難であるためと言われることもある。
開業当初は一部の速達列車が通過していたが、現行ダイヤでは山陽新幹線の全営業列車が停車する。駅部分は半径3,000mのカーブになっており、通過列車は230km/h[15]で通過していた[16]。この曲線区間には長さ485m[17]の緩和曲線が含まれ、 目印となる構造物が極めて少ない六甲、神戸トンネルルートの測量を困難にさせることになり、この付近のルートは当初の計画から数度にわたって細かく変更されている。[18]
また、東海道本線（JR神戸線）の灘駅 - 三ノ宮駅間及び阪急神戸線の春日野道駅 - 神戸三宮駅の車窓からわずかの間ではあるが、山手に当駅の駅舎を望むことができる。
なお、当駅は傘下の被管理駅こそないものの、管理駅長が配置された直営駅となっている。
JR新神戸駅プラットホーム のりば 路線 方向 行先 1 
山陽新幹線
下り 岡山・広島・博多・鹿児島中央方面 2 上り 新大阪・名古屋・東京方面 六甲トンネルと神戸トンネルの間の山の斜面に作られ、カーブ内にホームがつくられたため、多少ホームが傾いている。また、諏訪山断層上に位置するため、断層による変位（年1ミリ以内）があっても、駅の位置が調整できるように設計されている[19]。
上りホームより下り方面を撮影（2005年10月撮影）
初代のホームドア
2代目のホームドア
2016年11月22日にオープンした商業施設アントレマルシェ新神戸店
神戸市営地下鉄
神戸市営地下鉄 新神戸駅 
北出口1しんこうべ
Shinkōbe
（コトノハコ神戸前）所在地 神戸市中央区加納町一丁目[2] 駅番号 S02 所属事業者 神戸市交通局（神戸市営地下鉄） 駅構造 地下駅 ホーム 2面3線[2] 乗車人員
-統計年度-23,238人/日（降車客含まず）
-2018年-開業年月日 1985年（昭和60年）6月18日[2] 乗入路線 2 路線 所属路線 山手線* キロ程 7.6 km（新長田起点） (1.3 km) 三宮 S03►所属路線 北神線* キロ程 0.0 km（新神戸起点） (7.5 km) 谷上 S01►* 両線で直通運転実施
地下鉄
新神戸駅
配線図↑三宮駅
3 2 1 
↓谷上駅
2020年5月31日までは神戸市交通局と北神急行電鉄の共同使用駅（神戸市交通局の管轄駅）であったが、翌6月1日より神戸市交通局の単独駅となった。
ホームは新神戸オリエンタルシティの地下にあり、新幹線の駅と新神戸オリエンタルシティはペデストリアンデッキ[20]と連絡地下道[21]で結ばれている。駅番号はS02。
地下3階にコンコース、改札口があり、地下4階に相対式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の計2面3線を有する地下駅[2]。
谷上駅発着の電車は2020年5月31日までは当駅で神戸市交通局と北神急行の乗務員が交代していたが[2]、北神線の神戸市交通局移管後は神戸電鉄が北神線の運行を受託しており、現在では当駅で神戸市交通局と神戸電鉄の乗務員が交代する。なお、西神・山手線は運転士と車掌が乗務するツーマン運転である。
改札口は神戸布引ロープウェイ方面と山陽新幹線方面の2か所に分かれている。
北神線は北神急行時代に神戸市営地下鉄とともにPiTaPaに加盟しており、両社局とも全国交通系ICカードの相互利用に対応していた。但し、2013年（平成25年）3月23日から2015年（平成27年）3月2日までは谷上方面へは全国交通系ICカードの相互利用の対象外で、神戸市営地下鉄での利用は可能であったが、2015年（平成27年）3月3日以降は谷上方面へもSuicaやPASMOなど、PiTaPa・ICOCA以外のカードで入場して利用できるように対応がなされた。
当駅のイメージテーマは「滝」。
地下鉄 新神戸駅プラットホーム 番線 路線 行先 備考 1 
北神線
■谷上方面 山手線
□三宮・名谷・西神中央方面 ラッシュ時の一部列車の当駅折返し 2 谷上発(ラッシュ時は当駅折返し列車も発着) 3 当駅折返し 谷上方面へ繋がっているのは1・2番線のみであるため、北神線より直通する列車は2番線に入線する。当駅で折返す列車は原則として3番線から発車するが、朝ラッシュ時には1,2番線で折り返す西神中央方面行き列車もある。夜間滞泊の運用も設定されている。
谷上方面への折り返しが可能な配線となっているが、当駅で谷上方面に折り返す列車は定期列車では存在しない。
神戸市と阪急電鉄による西神・山手線と阪急神戸線との相互直通構想で、阪急神戸線王子公園駅から地下線を建設して、当駅で接続する案が検討されている[22]。
開業前の仮称は「布引」であり、開業前に神戸市が発行したパンフレットなどにその名称が見られた。
北改札口
2・3番線ホーム
駅弁
主な駅弁は下記の通り[23]。
- ハローキティ新幹線弁当
- あっちっち但馬牛すきやき弁当
- ゴジラ対ひっぱりだこ飯
- 夢の超特急0系新幹線弁当
- 神戸のステーキ弁当
- 但馬牛めし
- リラックマだららん釜めし
- 923形 ドクターイエロー弁当
- 神戸のすきやきとステーキ弁当
- 神戸食館
- 神戸のビフカツ弁当
- ひっぱりだこ飯
- リラックマはちみつチキンランチ
- 肉めし
- 麓の牛めし
- 地鶏弁当
- 六甲山縦走弁当
- 日本の朝食弁当
- 神戸のあっちっちステーキ弁当
利用状況
- 神戸市交通局 - 神戸市統計書[24]によると、2017年度の1日平均乗車人員は23,304人である。
- 西神・山手線の駅では三宮駅、名谷駅、西神中央駅に次ぐ第4位。
各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
年度別1日平均乗車人員[24] 年度 JR西日本 神戸市交通局 1日平均
乗車人員1日平均
乗車人員1995年（平成7年） 5,576 27,506 1996年（平成8年） 6,276 26,664 1997年（平成9年） 6,219 25,425 1998年（平成10年） 6,119 24,534 1999年（平成11年） 5,934 23,164 2000年（平成12年） 6,362 22,120 2001年（平成13年） 6,332 20,735 2002年（平成14年） 6,321 23,604 2003年（平成15年） 6,349 21,934 2004年（平成16年） 6,603 21,555 2005年（平成17年） 6,975 21,810 2006年（平成18年） 7,198 21,944 2007年（平成19年） 7,541 22,400 2008年（平成20年） 7,652 22,622 2009年（平成21年） 7,187 23,306 2010年（平成22年） 7,631 23,393 2011年（平成23年） 8,002 23,560 2012年（平成24年） 8,340 24,008 2013年（平成25年） 8,627 22,515 2014年（平成26年） 8,770 22,359 2015年（平成27年） 9,186 22,751 2016年（平成28年） 9,277 22,805 2017年（平成29年） 9,674 23,304 2017年（平成29年） 9,674 23,304 2018年（平成30年） 9,964 23,238 駅周辺
駅南側は神戸市街地の北端にあたる。フラワーロードが三宮と結び、生田川が新幹線駅直下から南へ流れる。駅北側には六甲山が迫る。
- 駅南側
- タクシー乗り場（駅2階東 西側から普通・UD TAXI（JPN TAXI）専用[25]・予約車専用）
- 新神戸オリエンタルシティ（地下鉄駅直結）
- ANAクラウンプラザホテル神戸（旧：新神戸オリエンタルホテル）
- コトノハコ神戸（旧：新神戸オリエンタルアベニュー）
- AiiA 2.5Theater kobe（旧：新神戸オリエンタル劇場）
- 神戸布引ロープウェイハーブ園山麓駅
- 北野町山本通（異人館通り）周辺
- 旧神戸ユニオン教会（現・フロインドリーブ本店）
- 神戸芸術センター
- 神戸熊内郵便局
- 駅北側
バス路線
- 新神戸駅バス停
のりば 系統 主要経由地 行先 運行会社 備考 新幹線駅2階正面 シティループバス 三宮バスターミナル・元町1丁目・中突堤 ハーバーランド方面循環 神戸交通振興 新幹線駅1階正面
（西側）18系統 摩耶ケーブル下・阪急六甲 JR六甲道行 神戸市バス 一部の便のみ停車 加納町3丁目・地下鉄三宮駅前 三宮駅前行 21系統 神戸三宮・神戸ベイシェラトン前 神戸国際大学 みなと観光バス 211・22系統 三宮山手・筑紫が丘西 桜森町バスセンター行 22系統は三宮山手を経由しない 22系統 三宮山手 ハーバーランド（モザイク前）行 ホテル無料送迎バス ポートピアホテル MK観光バス
ポートホテルパールシティ神戸 ポート ホテルオークラ神戸 メリケンパークオリエンタルホテル 土曜・休日のみ停車 新幹線駅1階正面
（東側JRバス）大磯号 聖隷淡路病院・淡路夢舞台・大磯 東浦行 西日本JRバス
本四海峡バス300号台を除き停車 かけはし号・かけはし洲本温泉号 津名港または洲本IC 洲本・洲本温泉行 かけはしNARUTO神戸号 淡路ハイウェイオアシス（ニジゲンノモリ）・洲本IC くにうみライナー 津名一宮IC・洲本IC 陸の港西淡行 本四海峡バス 阿波エクスプレス神戸号 高速鳴門・松茂 徳島駅行 西日本JRバス
本四海峡バス
JR四国バス神戸空港行[26] 高松エクスプレス神戸号 高松駅・丸亀駅 琴平駅行 西日本JRバス
JR四国バス
神姫バス
四国高速バス有馬エクスプレス神戸号 新神戸トンネル・北神戸線経由（直行） 有馬温泉行 西日本JRバス 新神戸トンネル入口前 急行64系統 箕谷駅 神戸北町行 神戸市バス 特急38系統 えるむプラザ前・学園7丁目
関学三田キャンパスつつじが丘北口行
関西記念墓園行神姫バス 乗車のみ
（降車は新幹線駅1階正面）フルーツパーク
神戸三田プレミアム・アウトレット
イオンモール神戸北三田駅行 西脇急行線 御坂・三木・社 西脇営業所行 6系統 谷上駅・大池・有馬口駅前（各停） 有馬温泉行 神姫バス
阪急バス新神戸トンネル出口前 急行64系統 三宮駅前行 神戸市バス - 布引バス停（運行は全て神戸市バス）
のりば 系統 主要経由地 行先 東側東行き
（尼崎信用金庫前）90系統 王子動物園・桜口 石屋川方面行 92系統 王子動物園・六甲口 石屋川車庫行 東側西行き
（神戸芸術センター前）90系統 地下鉄三宮駅前 中突堤中央ターミナル行 92系統 地下鉄三宮駅前 三宮神社行 西側東行き
（ファミリーマート前）2系統 観音寺 阪急六甲行 18系統 摩耶ケーブル駅・阪急六甲 JR六甲道行 西側西行き
（吉野家前）2系統 地下鉄三宮駅前 三宮神社行 18系統 地下鉄三宮駅前行 - 新神戸ANAクラウンプラザホテル前バス停
のりば 系統 主要経由地 行先 運行会社 正面玄関前4Fエントランス 神戸 - 徳島線 高速鳴門・松茂 徳島駅 徳島バス
神姫バス
山陽バスしこくさぶろうエディ号 鳴門西・阿波池田BT 井川(四交前) 四国交通 隣の駅
神戸市営地下鉄- 山手線
- 三宮駅 (S03) - 新神戸駅 (S02)
- ■北神線
- 新神戸駅 (S02) -
- ^ a b c d e f g h i j k 『兵庫の鉄道全駅 JR・三セク』神戸新聞総合出版センター、2011年12月15日、11頁。ISBN 9784343006028。
- ^ a b c d e f g h i j 『兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道』神戸新聞総合出版センター、2012年12月10日、227頁。ISBN 9784343006745。
- ^ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。
- ^ 山陽新幹線区間内である新大阪駅以西は各駅に停車する列車と新神戸駅・姫路駅に停車する列車の計2本。
- ^ “旅客営業規則 第2編 旅客営業 -第4章 乗車券類の効力 -第2節 乗車券の効力 第157条(選択乗車) (30)から(32)”. 東海旅客鉄道. 2019年7月12日閲覧。
- ^ “新神戸駅リニューアル完成”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (2007年10月16日)
- ^ 山陽新幹線 主要5駅の「発車予告音」に「銀河鉄道999」の音色を導入します～3月9日以降、新神戸・岡山・広島・小倉・博多の5駅で使用開始～
- ^ a b 新神戸駅2番のりばで新しいタイプの可動式ホーム柵を使用開始します - JR西日本、2018年8月9日
- ^ a b 新神戸駅1番のりばで新しいタイプの可動式ホーム柵を使用開始します - JR西日本、2019年7月10日
- ^ “地下鉄新神戸駅（新幹線との連絡通路）のリニューアル－神戸の玄関口のデザインイメージ決定－” (プレスリリース), 神戸市, (2015年2月25日) 2017年5月9日閲覧。
- ^ “地下鉄新神戸駅リニューアル 異人館などイメージ”. 神戸新聞. (2016年11月24日) 2017年5月9日閲覧。
- ^ 地下鉄北神線始まる 北神急行が神戸市営化 ／兵庫. 毎日新聞. 2020年6月2日配信, 2020年6月2日閲覧.
- ^ 新型可動式ホーム柵が『2008年度 グッドデザイン賞』を受賞2008年10月14日付、ナブコニュースリリース
- ^ 新神戸駅は回送列車も含め、全ての列車が一時停車する。
- ^ 500系「のぞみ」運行前は170km/hまで減速していた。
- ^ 『超・新幹線が日本を変える』川島令三、KKベストセラーズ、2008年、p.35。ISBN 9784584130810。
- ^ 山陽新幹線新大阪岡山間建設工事誌. 日本国有鉄道大阪新幹線工事局. (1972). p. 876
- ^ 山陽新幹線新大阪岡山間建設工事誌. 日本国有鉄道大阪新幹線工事局. (1972). pp. 630,633
- ^ 「ひょうご防災新聞 大地の科学」 觜本格著 （神戸新聞 2007年9月2日付）
- ^ 新幹線の駅2階と新神戸オリエンタルシティ3階を結んでいる。また、ペデストリアンデッキの新神戸駅寄りには、神戸市バス・神姫バス・阪急バスの新神戸駅バス停（三宮駅方面から新神戸トンネル経由で運行される路線バスが発着するバス停で、神戸市バス以外は乗車専用バス停）への連絡階段がある。
- ^ 新幹線の駅1階と新神戸オリエンタルシティ地下3階（地下鉄駅コンコース・北改札口）を結んでいる。駅周辺の地形の関係で地下3階との高低差が非常に大きいため、途中3カ所に階段とエスカレーターが設置されている。
- ^ “神戸地下鉄と阪急乗り入れ 新神戸、長田駅など候補”. 神戸新聞NEXT (神戸新聞社). (2017年11月24日) 2017年11月29日閲覧。
- ^ 『JTB時刻表』2019年3月号、JTBパブリッシング、2019年、 52頁。
- ^ a b c 神戸市統計書
- ^ JPN TAXIは普通車乗り場にも来ることがある
- ^ 新神戸 - 神戸空港間の区間利用可能
関連項目
- 日本の鉄道駅一覧
- 新神戸駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
- 新神戸駅 - 神戸市交通局
- 新神戸駅 (S02) -
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